武蔵村山市 2017年メルセデスAMG E63 S 4マチック+ アリーナ

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2017年メルセデスAMG E63 S 4マチック+

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ワンオーナー
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レーダーセーフティーPKG
パノラマルーフ
黒革シート
ダイナミックシート
ベンチレーションシート
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アップルカープレイ
ブルメスターサウンド
Bluetooth
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パークトロニクス
レッドキャリパー
360度カメラ
ETC
純正ドライブレコーダー
ディーラー車
ヤナセ点検記録簿
2018年 6月 2784km
2018年 12月 4761km
2019年 12月 7373km
2020年 12月 15095km
2021年 10月 24347km
保証書

次世代のハイパフォーマンスと高効率を実現する
4.0L V型8気筒直噴ツインターボエンジン
2つのターボチャージャーをVバンク内側に配置する革新的な“ ホットインサイドV ”レイアウトを採用。
コンパクトなサイズとともに、ターボチャージャーへの最適なエアフローを実現します。
さらに、ツインスクロールターボとすることで、低回転からの出力を向上させるとともにターボラグを低減。
ハイパワーと俊敏なレスポンスを獲得しています。また、軽量でありながら高い強度をもたらす、
砂型鋳造されるクローズドデッキのアルミクランクケースや鍛造アルミ製ピストンを採用。
シリンダーウォールには摩擦低減と高強度を実現するNANOSLIDE®加工を施しました。
これらMercedes-AMGの先進技術の粋を結集することで、
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ は450kW（612PS）、850N・m（86.7kgf・m）を発生。
さらに、AMGダイナミックセレクトの「Comfort」モードで、
エンジン回転数が約1,000〜3,250rpmかつ低負荷での走行時に、
4つの気筒が休止することで燃料消費を抑える、AMGシリンダーマネジメントシステムを搭載しました。

望みのままのセッティングを叶える AMGダイナミックセレクト

Mercedes-AMG Eクラスを望みのままのキャラクターにセッテイングできます。
トランスミッションのギアシフトブログラム、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、
サスペンション、ステアリング特性などが連動して変化します。「ECO」は燃費を最優先するモード。
「Comfort」は、快適性と燃費重視のモード。「Sport」は、
ワインディングなどでスポーティなドライビングが輸しめるモード。
「Sport十」は、よりダイナミックなドライビングが輸しめるモード。「RACE」は、
サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変化するモード。「Individual」は、
エンジン/トランスミッションなどのバラメーターを個別に設定できます。

さらなる進化を遂げた9速のAMGスピードシフトMCT

トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを使用する高性能トランスミッションを9速化。
さらに俊敏でスムーズなシフトチェンジとワイドなギア比幅による燃費の向上を実現します。
シフトダウン時の自動ブリッピング機能、レーススタート機能、より素早くなったマルチダウンシフト機能によって、
エモーショナルでダイナミックな走りが愉しめます。また、走りの好みに合わせて選べる4つのシフトモードを設定。
センターコンソールのMボタンを押せばパドルシフトによるマニュアル操作も可能です。
また「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変更されます。

メルセデスAMG E63 S 4MATIC＋
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4995×1905×1460mm
ホイールベース：2940mm
車重：2110kg
駆動方式：4WD
エンジン：4リッターV8 DOHC 32バルブターボ
トランスミッション：9段AT
最高出力：612ps（450kW）/5750-6500rpm
最大トルク：850Nm（86.7kgm）/2500-4500rpm
燃費：9.1km/リッター（JC08モード）
価格：1785万円

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